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La voiture autonome

2019-02-18


 
 

Auparavant fantaisistes, les voitures autonomes font à présent partie de la réalité des nouvelles générations de véhicules, à un degré de plus en plus élevé.

 

 

L’échelle d’autonomie


Défini par la Société des ingénieurs automobiles (SAE) en 2014, le standard J3016 classifie les véhicules autonomes en plusieurs niveaux de 0 à 5. Il faut savoir que ces niveaux s’appliquent aux systèmes de conduite autonome qui sont activés à tout moment du trajet et non simplement inclus dans le véhicule.

Niveau 0 – Pas d’autonomie
Le conducteur contrôle la direction, l’accélération, les freins et gère ses déplacements sur la route et dans la circulation pour maintenir la sécurité.

 

Niveau 1 – Aide à la conduite

Le véhicule offre un contrôle de la direction ou de la vitesse, comme le régulateur de vitesse adaptatif, mais pas les deux en même temps. Le conducteur est entièrement responsable de suivre ce qui se passe sur la route et gère les autres tâches de la conduite.
 

Niveau 2 – Autonomie partielle

Le véhicule peut accélérer, freiner et contrôler sa direction dans certaines circonstances. Le conducteur doit, de son côté, réagir à la signalisation, changer de voie et surveiller les dangers potentiels, tout en gardant les mains sur le volant.
 

Niveau 3 – Autonomie conditionnelle

Dans des conditions propices, le véhicule peut prendre en charge plusieurs tâches reliées à la conduite, dont la surveillance de l’environnement immédiat. Le conducteur devra quand même porter attention et être prêt à reprendre le contrôle du véhicule à n’importe quel moment.
 

Niveau 4 – Autonomie élevée

Toujours équipé d’un volant et de pédales, le véhicule ne requiert toutefois aucune action ou supervision du conducteur, sauf dans des cas plus complexes comme des conditions météorologiques défavorables ou un environnement de conduite inhabituel.

D’ailleurs, en plus de son système d’alimentation à l’hydrogène avant-gardiste, le Hyundai NEXO vient de compléter avec succès un test se déroulant dans diverses conditions de conduite en tant que véhicule autonome de niveau 4. D’une distance de près de 200 km, son trajet comprenait des tronçons d’autoroute à 110 km/h, des zones urbaines, des péages, des échangeurs, un rond-point et plusieurs tunnels sans signal GPS.
 

Niveau 5 – Autonomie complète

Sans conducteur, cette voiture peut fonctionner de manière totalement autonome sur n’importe quelle route et dans n’importe quelles conditions qu’une personne pourrait possiblement rencontrer. Il n’y a pas de volant ni de pédales. La seule action requise est de spécifier une destination.

 

L’humain est-il prêt pour cette technologie?


À partir d’un certain niveau d’autonomie supérieur, les conducteurs peuvent tomber dans une confiance excessive. Il y a encore beaucoup à faire au niveau de la législation et de la sensibilisation par rapport à la responsabilité du propriétaire d’un véhicule autonome.

Sur le marché, l’autonomie de niveau 4 reste la plus élevé à ce jour et son utilisation n’est prévue à très grande échelle que dans plusieurs années. Il reste aussi un certain nombre d’infrastructures routières à adapter pour accueillir les niveaux supérieurs de cette technologie avant-gardiste. Au Canada, ces démarches sont déjà en route en Ontario, la province acceptant maintenant les véhicules autonomes dans le cadre de projets pilotes approuvés depuis 2016. Tout récemment, en 2018, le Québec a aussi emboîté le pas. La technologie de l’autonomie automobile demeure l’un des projets d’avenir du transport les plus prometteurs.
 

 

Les changements apportés dans le milieu du transport


Avant que la technologie du véhicule autonome ne soit lancée à grande échelle chez les particuliers, certains experts prévoient une première utilisation dans les domaines du transport en commun et des taxis.

Niveau mécanique, le métier se trouvera affecté par une nécessité de recevoir une formation en ingénierie supplémentaire ou de voir des nouveaux postes émerger.

Aussi, l’apparition de véhicules autonomes personnels changera considérablement le mode de vie de la population, lui allouant plus de temps pour d’autres activités durant les transports tel que du travail de bureau, par exemple. Le monde de demain se façonne actuellement, et nous gardons un œil fixé sur la révolution du transport!
 

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